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长安汽车赵非:年销500万辆是“活下去”的门槛,整合资源是当前最优解他复述了执行副总裁张晓宇博士在内部战略讨论中提出的一个冷峻判断：“观察当前汽车产业的发展形势，我们已经看到马太效应逐步展现。到2030年时，汽车集团能活下去的起步门槛是300万辆，年销量500万辆—800万辆只能说是‘活得下去’或‘小日子还能过’。但要成为全球领先的是什么。

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长城汽车获得发明专利授权:“汽车的车身及汽车”专利名为“汽车的车身及汽车”，专利申请号为CN202310716565.9,授权日为2026年4月24日。专利摘要：本发明提供了一种汽车的车身及汽车，本发明的汽车的车身包括位于后地板总成底部的后地板下部横梁，分设在左右两侧的门槛梁，以及分别连接在左右两侧前机舱纵梁后端的扭力盒；后好了吧！

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何小鹏:中国汽车行业已进入转折最关键阶段,规模只是第一个门槛规模已经不是汽车行业最核心的变量。他认为：“从去年开始的4-5 年左右，是中国汽车行业转折最关键的4-5 年。规模很重要，但是规模不是绝对的，有很多的规模其实价值并不大。”他强调：“有一定的规模，只是第一个门槛，远远不是能够胜利的门槛。”IT之家注意到，自2026 年4 月1 日等会说。

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汽车减税门槛重新出牌,哪些车企将遭受冲击?也就是购车时10% 的车辆增值税。购置税减半征收是预期内的，但近期的出台政策还通过核心指标调整，提高了能够享受税收优惠的车型技术标准。除了购置税金额上退坡，补贴门槛也在拉高。问题来了，哪些车企将遭受冲击？最低纯电续航要求，到底利好$宁德时代(03750.HK) ,还是二线电小发猫。

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三部门重磅调整车船税优惠政策!2026年起节能与新能源汽车技术门槛...10月10日消息，据央视新闻报道，工信部等三部门发布《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》公告提到：一、对财税〔2018〕74号文中第一条第(一)项、第(二)项中涉及的节能乘用车、节能轻型商用车、节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准进行更新等我继续说。

小米汽车辅助驾驶安全里程门槛下调至300公里凤凰网科技讯2月4日，小米汽车通过官方微博宣布，其车辆辅助驾驶功能的“安全里程门槛”已由最初的1000公里降低至300公里。此次调整旨在降低用户使用辅助驾驶功能的初始门槛。小米汽车表示，设定该门槛的目的是为了让用户能够逐步熟悉辅助驾驶功能，培养充分的安全意识。公好了吧！

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敏实裴超专访:碳数据,汽车供应链的“新通行证”在汽车行业迈入“深水区”的今天，可持续发展已不再是企业财报中锦上添花的点缀，而是一道关乎生存与竞争力的必答题。当全球供应链的减碳压力从倡议演变为法规，从远期目标收紧为即刻的行动门槛，一家深度嵌入汽车产业链的全球企业，该如何将碳数据从“负担”转化为“资产”？敏等我继续说。

新华视点|汽车消费“隐形门槛”逐步破除,老百姓买车用车能否更轻松?汽车消费领域政策不断“松绑”。今后老百姓买车用车能否更轻松？工人在贵州省贵阳市观山湖区一家汽车制造企业的车间内工作。新华社发(袁福洪摄)打通“购、用、换”等环节清理消费领域不合理限制的核心，是消除阻碍消费潜力释放的“隐形门槛”。聚焦车辆“购、用、换”等全是什么。

小米汽车将辅助驾驶安全里程门槛降至300公里小米汽车宣布，最新版本OTA已陆续推送，辅助驾驶安全里程门槛降低。小米汽车介绍，辅助驾驶安全里程门槛从1000km降至300km,设定这样的门槛，是为了让大家可以先逐步熟悉辅助驾驶功能，培养充分的安全意识。小米汽车提醒，辅助驾驶不是自动驾驶，请时刻关注路况，及时控制车辆。

中国长安汽车朱华荣:未来年销量800万到1000万的车企才能活得好来源：睿见Economy 4月21日，“中国长安汽车集团全球战略发布会”举行，主题为：创新创业智启长安。中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣表示，未来三到五年，汽车产业竞争格局将基本成型。全球汽车产业将进入一个强者恒强的时代，全球车企Top10的门槛将持续抬升。..

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